在很多人看来,只要接送孩子上学的车都是校车。于是中国出现了大量存在安全隐患的“黑校车”。其实对于什么是校车,我国是有标准的。在2010年开始实施的《专用小学生校车安全技术条件》对校车出口、座椅、看管人员等都有具体要求。只有符合这些条件才能叫做校车。
目前我国并不缺少专业校车,宇通、金龙等都生产出了安全性很高的专业校车。至于为什么校车服务市场上还存在那么多的“黑校车”,一方面是监管的缺失,另一方面是很多地方政府的补贴政策没有落实到位。
有关统计显示校车价格较高,全国校车市场规模不低于4000亿。如此庞大的校车需求量,如果没有政府的补贴,很多学校都难以买的起校车,“黑校车”依然会占据我国校车市场的大部分份额。校车是一个民生项目,政府不应该在这方面相互推卸责任。在校车安全条例征求意见稿中,做出了3年过渡期的规定,然而近期业内又有消息称3年过渡期将被延长,诸多不确定性因素都在影响着今年校车市场的走向。
另外在监管方面,对“黑校车”的监管应该纳入监管部门的日常工作中,不能当校车事故发生后再加强监管一阵子。目前很多校车事故的发生都和监管缺失有密切的联系。